EVOLUTE в России: электромобили и гибриды, которые меняют правила игры

Помнится, когда электромобили только начинали появляться на российских дорогах, к ним относились скорее как к дорогой игрушке. Но время идёт, технологии становятся доступнее, и сегодня за рулём электрического или гибридного автомобиля уже никого не удивишь. Другое дело как изменились ощущения от вождения. Опытные автолюбители и эксперты рынка сходятся в одном: после перехода на электричество возвращаться обратно к бензину не хочется. Бренд EVOLUTE, собранный в Липецке, предлагает ту самую точку входа, где цена, комфорт и технологии наконец встречаются.

Российская сборка с мировыми технологиями

ЭВОЛЮТ официальный сайт - это не просто машины с переклеенной эмблемой. Технической базой для них служат разработки концерна Dongfeng, но финальная адаптация и сборка проходят в России, на заводе «Моторинвест». Это даёт два важных преимущества. Во-первых, автомобили получают российское ПТС и попадают под государственные программы субсидирования, что делает их ощутимо дешевле импортных аналогов. Во-вторых, инженеры целенаправленно готовят машины к российскому климату и дорожным реалиям - от калибровки электроники до усиленного зимнего пакета.

Сегодня в линейке две модели: компактный городской электрокар i-SKY и большой гибридный семиместный кроссовер i-JOY. Между ними пропасть в габаритах, цене и характере, но их объединяет одно: желание сделать электричество понятным, удобным и выгодным для обычного водителя.

i-SKY: компактность и запас хода

Одна из главных неожиданностей, которую отмечают журналисты, тестировавшие i-SKY, это несоответствие внешних размеров и внутреннего пространства. При длине кузова 4 255 мм колёсная база достигает 2 850 мм - это больше, чем у многих кроссоверов D-сегмента. На заднем сиденье свободно размещаются пассажиры ростом до 190 см, не упираясь коленями.

В городском потоке i-SKY маневренен и бесшумен. Электрическая тяга обеспечивает плавное ускорение без рывков и вибраций, что снижает утомляемость в пробках. Запас хода 450 км по циклу NEDC (около 380 в реальных городских условиях) позволяет обходиться зарядкой раз в несколько дней при типичном ежедневном пробеге. Зарядка от обычной розетки занимает около 10 часов, от быстрой станции 45 минут до 80%.

Ценовой фактор  отдельная история. Благодаря господдержке и льготному автокредитованию цена i-SKY опускается ниже 3 миллионов рублей, что делает его одним из самых доступных электромобилей с большим запасом хода на российском рынке.

i-JOY: мощность и 860 км без тревоги

Если i-SKY помощник для города, то i-JOY машина для всей семьи с амбициями спорткара. 476 лошадиных сил, два электромотора на каждой оси, полный привод и разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды. При этом в салоне три ряда сидений и почти пять метров длины.

Главная фишка i-JOY - гибридная схема EREV. В городе машина передвигается исключительно на электротяге, расходуя заряд батареи. Запас хода на одной зарядке около 130 км в реальных условиях. А если предстоит дальняя поездка, в дело вступает бензиновый генератор, который подзаряжает батарею в пути. Суммарный запас хода достигает 860 км. Это снимает главную тревогу владельцев электромобилей - зависимость от зарядной инфраструктуры. На трассе просто заправляется бак, и поездка продолжается.

Динамика i-JOY впечатляет. Обгоны на трассе занимают считанные секунды, а ускорение с места ощущается как запуск с катапульты. При этом машина остаётся управляемой и предсказуемой благодаря интеллектуальной системе полного привода, которая распределяет тягу между осями в зависимости от дорожных условий.

Экономия, которая становится реальностью

Эксперты рынка подсчитали, что совокупная стоимость владения электромобилем или гибридом EREV заметно ниже, чем у бензинового кроссовера аналогичного класса.

У i-SKY стоимость полной зарядки от домашней розетки по ночному тарифу  около 400 рублей. При запасе хода 380 км получается чуть больше 1 рубля за километр. Для бензинового кроссовера с расходом 10 л на 100 км и ценой топлива 55 рублей за литр эта цифра составит около 5,5 рублей за километр.

У i-JOY в городе на электротяге аналогичная экономия. На трассе в гибридном режиме расход бензина около 8 л на 100 км, что для почти пятиметрового семиместного кроссовера очень достойно.

Плановое ТО у электромобилей обходится в 8–12 тысяч рублей - в два-три раза дешевле, чем у бензиновых одноклассников. Добавьте к этому сниженный транспортный налог, бесплатный проезд по платным дорогам и бесплатную парковку в центре крупных городов.

Технологии для российского водителя

Мультимедиа EVOLUTE сделана с расчётом на российского водителя. Навигация работает на картах 2ГИС и Яндекса, голосовое управление понимает русскую речь, 15,6-дюймовый экран интуитивно понятен. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе - это реально работающие помощники, снижающие нагрузку на водителя.

Зимний пакет включает подогрев лобового стекла в зоне дворников, подогрев руля по всей окружности, подогрев всех сидений (включая второй ряд) и подогрев форсунок омывателя. При -15°C запас хода i-SKY сокращается до 250–280 км, что для городского автомобиля с ежедневным пробегом 60–80 км остаётся комфортным показателем. i-JOY в гибридном режиме зимой вообще не зависит от температуры.

Кому подойдёт EVOLUTE

i-SKY - выбор для городского жителя с возможностью заряжать машину дома. При ежедневном пробеге до 100–150 км - это почти идеальный вариант: экономия, тишина, компактность и при этом просторный салон.

i-JOY - автомобиль для семейных людей, которые много ездят по городу, но регулярно выезжают на трассу. Просторный семиместный салон, мощная динамика и полное отсутствие тревоги по поводу зарядок. 860 км суммарного хода позволяют забыть о поиске зарядных станций.

Оба автомобиля, по мнению экспертов, предлагают баланс между ценой, технологиями и комфортом, которого так долго ждали на российском рынке. Электричество перестаёт быть экзотикой и становится повседневностью - удобной, выгодной и по-настоящему комфортной.