ВНД ВидеоВ Германию на «Штандарте»
Корреспондент еженедельника «ВНД» совершил морской переход из Польши в Германию на легендарном историческом паруснике Петра I.
Вдали от родины
Солнце близилось к зениту. Городская набережная польского Щецина постепенно освобождалась от кораблей – участников международной парусной регаты The Tall Ships Races. Один за другим самые красивые парусники мира покидали акваторию крупнейшего польского порта и уходили в направлении Балтийского моря. Вскоре у причальной стенки остались стоять лишь несколько небольших польских яхт и легендарный русский фрегат «Штандарт». Этот парусник представляет собой копию первого боевого корабля Балтийского флота, построенного по чертежам Петра I. Уникальный деревянный корабль-музей. Сегодня увидеть «Штандарт» вживую уже дорогого стоит. На протяжении 4 лет корабль не появляется ни в одном из российских портов. Ространснадзор запретил плавание фрегата в территориальных и внутренних водах России. Официальная причина: «судно не соответствует требованиям пожарной безопасности, непотопляемости, судового навигационного и спасательного оборудования, средств сигнализации и связи». Следовательно, есть опасения, что возвращение «Штандарта» в Санкт-Петербург закончится для него вечной стоянкой. В связи с этим и приходится кораблю бороздить морские просторы вдали от родины, представлять страну в различных парусных фестивалях, морских регатах. До своего вынужденного изгнания «Штандарт» был главным «артистом» на празднике «Алые паруса». Однако вот уже 2 года выпускников питерских школ радует шведский бриг «Тре Крунур». Символично, не правда ли? Но не будем о грустном.
Взяли на борт
Для многих молодых людей плавание на «Штандарте» сродни детской мечте. В прежние годы конкурс на попадание в экипаж корабля порой доходил до 10 человек на место. Когда у меня появилась возможность отправиться на паруснике из Щецина в немецкий Росток, я не раздумывал. Мое пребывание на фрегате началось со знакомства с капитаном Владимиром Мартусем и командой, состоявшей из 27 человек. В основном это молодые люди из России в возрасте от 20 до 27 лет. Правда, на борту оказался немец из Гамбурга по имени Свен. Вообще, иностранцы на «Штандарте» – частые гости. Но в этом я убедился чуть позже. А пока меня ожидала небольшая экскурсия по кораблю. Показали кают-компанию, камбуз и гальюн, а также кубрик, где в итоге пришлось скоротать пару ночей. Я еще не успел, как следует обжиться, когда последовал удар судовой рынды, возвестивший о том, что команда должна собраться на палубе в кормовой части. Все собрались, и капитан дал указание поднять флаг. Российский «триколор» взвился на мачте ,и перед каждым членом команды была поставлена определенная задача. Надо сказать, пассажиров на «Штандарте» нет. Если тебя взяли на борт, то ты уже матрос – будь готов дергать веревки, стоять у штурвала, драить палубу, готовить еду. Мне поручили помогать при подъеме парусов на кормовой бизань-мачте. Как известно, «Штандарт» является трехмачтовым судном. Дав всем указания, капитан объявил о том, что через час фрегат покидает Щецин и берет курс на немецкий Росток. С этого момента уходить с корабля без особого разрешения Владимира Мартуся, было запрещено. Через час «Штандарт», отсалютовав из пушки, отшвартовался от набережной. Когда корабль уже покидал акваторию польского порта, с берега раздались звуки российского гимна. Так поляки попрощались с легендарным российским парусником. В ответ с борта корабля раздалось троекратное: «Гип-гип! Ура!»
Поднять паруса!
«Штандарт» несколько часов шел под мотором сначала по реке Одра, затем по Щецинскому заливу, являющемуся лагуной, прежде чем выйти в открытое море. Погодные условия на Балтике благоприятствовали: было тепло и ясно, но немного ветрено. Раздался приказ капитана: отключить двигатель и поднять паруса. Один за другим команда поставила все паруса. Наблюдать за тем, как «одевается» корабль, очень интересно. Я в какой-то степени чувствовал себя маленьким ребенком, открывающим для себя новый мир.
Тем временем ветер заметно стих, а вскоре и вовсе наступил штиль. На «Штандарте» не упустили возможности воспользоваться ситуацией. Капитан к всеобщей радости разрешил получасовое купание в море. Сам он при этом, раздевшись, стоял у борта и лично контролировал процесс: когда кто-то отплывал на расстояние более 10 метров от корабля, следовало соответствующее замечание. Паруса не были убраны, поэтому если бы ветер усилился, то корабль мог набрать ход и оставить всех купающихся позади. После купания и вкусного ужина мне показали голландский исторический фильм «Nova Zembla». «Штандарт» в нем «сыграл» корабль капитана Виллема Баренца. Стоит заметить, фрегат не раз принимал участие в съемках различных фильмов: «Записки экспедитора тайной канцелярии», «Слуга государев» и других.
Морской фестиваль
Новый день по традиции начался с подъема флага и ударов корабельной рынды, отбившей 8 склянок. Склянкой на флоте называют получасовой промежуток времени. А 8 ударов свидетельствует о том, что прошло 4 часа, – именно столько времени на паруснике длится вахта. Матросы, отстоявшие вахту, отправились отдыхать, а им на смену пришли другие члены команды. На протяжении всего дня фрегат был в море. Лишь к вечеру, достигнув немецкого берега, «Штандарт» пришвартовался у причала в Варнемюнде. Это курортный район Ростока, расположенный к северу от городского центра. Здесь с 1991 года ежегодно проводится один из крупнейших морских фестивалей страны – Hanse Sail. Как шутят сами немцы, парусников всех времен и народов на праздник собирается больше, чем позволяют возможности порта. По традиции, на нем «звездят» российские корабли. Вот и на этот раз любой желающий мог осмотреть и даже прокатиться помимо «Штандарта» также на знаменитых «Крузенштерне» и «Мире». Если говорить о ценах, то 4-5-часовое катание стоило приблизительно от 50 до 100 евро в зависимости, от типа корабля, при этом на борту можно было приобрести прохладительные и даже алкогольные напитки. Как правило, немцы на Hanse Sail приезжают со всей Германии: в числе туристов, посетивших «Штандарт», оказались жители Берлина, Мюнхена и Дортмунда.
В Ростоке я покинул фрегат Петра I. Впереди была дорога в Россию, корабль же остался в Германии. Ему еще предстояло «сыграть» главную роль в церемонии закрытия этого морского фестиваля.
Никита Орлов
Вдали от родины
Солнце близилось к зениту. Городская набережная польского Щецина постепенно освобождалась от кораблей – участников международной парусной регаты The Tall Ships Races. Один за другим самые красивые парусники мира покидали акваторию крупнейшего польского порта и уходили в направлении Балтийского моря. Вскоре у причальной стенки остались стоять лишь несколько небольших польских яхт и легендарный русский фрегат «Штандарт». Этот парусник представляет собой копию первого боевого корабля Балтийского флота, построенного по чертежам Петра I. Уникальный деревянный корабль-музей. Сегодня увидеть «Штандарт» вживую уже дорогого стоит. На протяжении 4 лет корабль не появляется ни в одном из российских портов. Ространснадзор запретил плавание фрегата в территориальных и внутренних водах России. Официальная причина: «судно не соответствует требованиям пожарной безопасности, непотопляемости, судового навигационного и спасательного оборудования, средств сигнализации и связи». Следовательно, есть опасения, что возвращение «Штандарта» в Санкт-Петербург закончится для него вечной стоянкой. В связи с этим и приходится кораблю бороздить морские просторы вдали от родины, представлять страну в различных парусных фестивалях, морских регатах. До своего вынужденного изгнания «Штандарт» был главным «артистом» на празднике «Алые паруса». Однако вот уже 2 года выпускников питерских школ радует шведский бриг «Тре Крунур». Символично, не правда ли? Но не будем о грустном.
Взяли на борт
Для многих молодых людей плавание на «Штандарте» сродни детской мечте. В прежние годы конкурс на попадание в экипаж корабля порой доходил до 10 человек на место. Когда у меня появилась возможность отправиться на паруснике из Щецина в немецкий Росток, я не раздумывал. Мое пребывание на фрегате началось со знакомства с капитаном Владимиром Мартусем и командой, состоявшей из 27 человек. В основном это молодые люди из России в возрасте от 20 до 27 лет. Правда, на борту оказался немец из Гамбурга по имени Свен. Вообще, иностранцы на «Штандарте» – частые гости. Но в этом я убедился чуть позже. А пока меня ожидала небольшая экскурсия по кораблю. Показали кают-компанию, камбуз и гальюн, а также кубрик, где в итоге пришлось скоротать пару ночей. Я еще не успел, как следует обжиться, когда последовал удар судовой рынды, возвестивший о том, что команда должна собраться на палубе в кормовой части. Все собрались, и капитан дал указание поднять флаг. Российский «триколор» взвился на мачте ,и перед каждым членом команды была поставлена определенная задача. Надо сказать, пассажиров на «Штандарте» нет. Если тебя взяли на борт, то ты уже матрос – будь готов дергать веревки, стоять у штурвала, драить палубу, готовить еду. Мне поручили помогать при подъеме парусов на кормовой бизань-мачте. Как известно, «Штандарт» является трехмачтовым судном. Дав всем указания, капитан объявил о том, что через час фрегат покидает Щецин и берет курс на немецкий Росток. С этого момента уходить с корабля без особого разрешения Владимира Мартуся, было запрещено. Через час «Штандарт», отсалютовав из пушки, отшвартовался от набережной. Когда корабль уже покидал акваторию польского порта, с берега раздались звуки российского гимна. Так поляки попрощались с легендарным российским парусником. В ответ с борта корабля раздалось троекратное: «Гип-гип! Ура!»
Поднять паруса!
«Штандарт» несколько часов шел под мотором сначала по реке Одра, затем по Щецинскому заливу, являющемуся лагуной, прежде чем выйти в открытое море. Погодные условия на Балтике благоприятствовали: было тепло и ясно, но немного ветрено. Раздался приказ капитана: отключить двигатель и поднять паруса. Один за другим команда поставила все паруса. Наблюдать за тем, как «одевается» корабль, очень интересно. Я в какой-то степени чувствовал себя маленьким ребенком, открывающим для себя новый мир.
Тем временем ветер заметно стих, а вскоре и вовсе наступил штиль. На «Штандарте» не упустили возможности воспользоваться ситуацией. Капитан к всеобщей радости разрешил получасовое купание в море. Сам он при этом, раздевшись, стоял у борта и лично контролировал процесс: когда кто-то отплывал на расстояние более 10 метров от корабля, следовало соответствующее замечание. Паруса не были убраны, поэтому если бы ветер усилился, то корабль мог набрать ход и оставить всех купающихся позади. После купания и вкусного ужина мне показали голландский исторический фильм «Nova Zembla». «Штандарт» в нем «сыграл» корабль капитана Виллема Баренца. Стоит заметить, фрегат не раз принимал участие в съемках различных фильмов: «Записки экспедитора тайной канцелярии», «Слуга государев» и других.
Морской фестиваль
Новый день по традиции начался с подъема флага и ударов корабельной рынды, отбившей 8 склянок. Склянкой на флоте называют получасовой промежуток времени. А 8 ударов свидетельствует о том, что прошло 4 часа, – именно столько времени на паруснике длится вахта. Матросы, отстоявшие вахту, отправились отдыхать, а им на смену пришли другие члены команды. На протяжении всего дня фрегат был в море. Лишь к вечеру, достигнув немецкого берега, «Штандарт» пришвартовался у причала в Варнемюнде. Это курортный район Ростока, расположенный к северу от городского центра. Здесь с 1991 года ежегодно проводится один из крупнейших морских фестивалей страны – Hanse Sail. Как шутят сами немцы, парусников всех времен и народов на праздник собирается больше, чем позволяют возможности порта. По традиции, на нем «звездят» российские корабли. Вот и на этот раз любой желающий мог осмотреть и даже прокатиться помимо «Штандарта» также на знаменитых «Крузенштерне» и «Мире». Если говорить о ценах, то 4-5-часовое катание стоило приблизительно от 50 до 100 евро в зависимости, от типа корабля, при этом на борту можно было приобрести прохладительные и даже алкогольные напитки. Как правило, немцы на Hanse Sail приезжают со всей Германии: в числе туристов, посетивших «Штандарт», оказались жители Берлина, Мюнхена и Дортмунда.
В Ростоке я покинул фрегат Петра I. Впереди была дорога в Россию, корабль же остался в Германии. Ему еще предстояло «сыграть» главную роль в церемонии закрытия этого морского фестиваля.
Никита Орлов
Есть мнение по этому вопросу? Поделись!
свежий номер
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи! Рекомендуем вам зарегистрироваться или войти на сайт под своим логином и паролем! Вы можете авторизоваться на сайте при помощи своего аккаунта в социальных сетях!