ВНД ВидеоПокорители марийского бездорожья
В лесничествах Звениговского района 17-18 августа прошли межрегиональные соревнования на внедорожниках.
В минувшие выходные пасторальную тишину в окрестностях деревни Большие Вележи Звениговского района нарушил раскатистый рев моторов. Здесь прошел III этап Кубка Поволжья «PROдвижение 4x4» «Партизанские Тропы-2013». Организатором мероприятия, которое представляло собой соревнование внедорожников по пересеченной местности, выступил «Марийский Клуб Повышенной Проходимости». А участниками трофи-рейда стали 32 экипажа из 5 регионов Приволжского федерального округа: Марий Эл, Чувашии, Татарстана, Нижегородской, Кировской и Ульяновской областей. Каждый экипаж включал в себя пилота и штурмана. А в составе некоторых команд был еще и второй штурман.
Старт гонки был запланирован в субботу на 10:30, участники же начали заезжать в палаточный лагерь еще накануне вечером и продолжали это делать в течение всей ночи. За полчаса до начала трофи-рейда состоялся брифинг. На нем гонщиков ознакомили с правилами соревнования. Все машины были поделены на 4 класса: «Стандарт», «Модифицированный», «Супермодифицированный», «Туризм-Спорт»; в зависимости от размера колес и наличия электрических лебедок. Каждому классу соответствовала трасса определенного маршрута и длины. В общей сложности участникам гонки предстояло проехать около 120 км и «взять» порядка 30 точек. «Взять» точку значит найти нарисованную, как правило, на дереве цифру и сфотографировать на ее фоне автомобиль с порядковым номером. Причем одна рука штурмана или водителя должна касаться объекта с точкой, а вторая находиться на корпусе машины. Только в этом случае «взятие» точки засчитывалось: чем труднее это было сделать, тем больше баллов начислялось.
Надо сказать, в назначенное время стартовать смогли не все внедорожники. Так, экипаж из Татарстана на Niva Chevrolet из-за проблем с GPS-навигацией отправился на трассу только в 13 часов. Однако это не помешало двум молодым людям из Казани победить в классе «Стандарт». Когда они в 19 часов появились на финише гонки, которая была кольцевой, многие подумали, что с их машиной что-то случилось. Но, после того как организаторы просмотрели флешку с фотографиями, стало понятно, что экипаж из Татарстана – победитель трофи-рейда. Казанцы проехали всю дистанцию за 6 часов. В то же время по условиям соревнования машины могли финишировать до 22:30. Те команды, которые не успели это сделать в отведенные 10 часов, автоматически дисквалифицировались. Так, из 32 автомобилей только 21 внедорожник пришел на финиш в установленное регламентом время. 9 машин «опоздали», главным образом из-за каких-то неисправностей. Еще 2 машины поломались в ходе гонки: у одной сел аккумулятор, у другой сломался рулевой редуктор. Оба экипажа вынуждены были запросить помощи. А это автоматически исключало из участников гонки.
Если говорить о победителях, то в трех классах из четырех первенствовали экипажи из Татарстана. Лишь в классе «Супермодифицированный» победила команда из Марий Эл на ВАЗ-2121. Победители в каждом классе получили призы от спонсоров: бензопилу, комплект резины, набор инструментов, бензогенератор. Но, как признаются сами участники трофи-рейда, призы для них большого значения не имеют, ведь они даже наполовину не оправдывают затраты на оснащение автомобиля. По самым скромным подсчетам, чтобы подготовить машину к подобным гонкам, требуется порядка 300 тысяч рублей. Однако, даже несмотря на такие расходы, гонщики не собираются отказываться от любимого спорта.
Михаил Воронов
В минувшие выходные пасторальную тишину в окрестностях деревни Большие Вележи Звениговского района нарушил раскатистый рев моторов. Здесь прошел III этап Кубка Поволжья «PROдвижение 4x4» «Партизанские Тропы-2013». Организатором мероприятия, которое представляло собой соревнование внедорожников по пересеченной местности, выступил «Марийский Клуб Повышенной Проходимости». А участниками трофи-рейда стали 32 экипажа из 5 регионов Приволжского федерального округа: Марий Эл, Чувашии, Татарстана, Нижегородской, Кировской и Ульяновской областей. Каждый экипаж включал в себя пилота и штурмана. А в составе некоторых команд был еще и второй штурман.
Старт гонки был запланирован в субботу на 10:30, участники же начали заезжать в палаточный лагерь еще накануне вечером и продолжали это делать в течение всей ночи. За полчаса до начала трофи-рейда состоялся брифинг. На нем гонщиков ознакомили с правилами соревнования. Все машины были поделены на 4 класса: «Стандарт», «Модифицированный», «Супермодифицированный», «Туризм-Спорт»; в зависимости от размера колес и наличия электрических лебедок. Каждому классу соответствовала трасса определенного маршрута и длины. В общей сложности участникам гонки предстояло проехать около 120 км и «взять» порядка 30 точек. «Взять» точку значит найти нарисованную, как правило, на дереве цифру и сфотографировать на ее фоне автомобиль с порядковым номером. Причем одна рука штурмана или водителя должна касаться объекта с точкой, а вторая находиться на корпусе машины. Только в этом случае «взятие» точки засчитывалось: чем труднее это было сделать, тем больше баллов начислялось.
Надо сказать, в назначенное время стартовать смогли не все внедорожники. Так, экипаж из Татарстана на Niva Chevrolet из-за проблем с GPS-навигацией отправился на трассу только в 13 часов. Однако это не помешало двум молодым людям из Казани победить в классе «Стандарт». Когда они в 19 часов появились на финише гонки, которая была кольцевой, многие подумали, что с их машиной что-то случилось. Но, после того как организаторы просмотрели флешку с фотографиями, стало понятно, что экипаж из Татарстана – победитель трофи-рейда. Казанцы проехали всю дистанцию за 6 часов. В то же время по условиям соревнования машины могли финишировать до 22:30. Те команды, которые не успели это сделать в отведенные 10 часов, автоматически дисквалифицировались. Так, из 32 автомобилей только 21 внедорожник пришел на финиш в установленное регламентом время. 9 машин «опоздали», главным образом из-за каких-то неисправностей. Еще 2 машины поломались в ходе гонки: у одной сел аккумулятор, у другой сломался рулевой редуктор. Оба экипажа вынуждены были запросить помощи. А это автоматически исключало из участников гонки.
Если говорить о победителях, то в трех классах из четырех первенствовали экипажи из Татарстана. Лишь в классе «Супермодифицированный» победила команда из Марий Эл на ВАЗ-2121. Победители в каждом классе получили призы от спонсоров: бензопилу, комплект резины, набор инструментов, бензогенератор. Но, как признаются сами участники трофи-рейда, призы для них большого значения не имеют, ведь они даже наполовину не оправдывают затраты на оснащение автомобиля. По самым скромным подсчетам, чтобы подготовить машину к подобным гонкам, требуется порядка 300 тысяч рублей. Однако, даже несмотря на такие расходы, гонщики не собираются отказываться от любимого спорта.
Михаил Воронов
Есть мнение по этому вопросу? Поделись!
свежий номер
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи! Рекомендуем вам зарегистрироваться или войти на сайт под своим логином и паролем! Вы можете авторизоваться на сайте при помощи своего аккаунта в социальных сетях!